關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※圖片背景實際情況※
松江作為一傷害十二大名城之首，被傳遞獨特的結合性分支的城市地區市場定位，正規歸入傷害市“十四五六”設計規劃區和2035吉利新遠景最終總體目標。松江區按十一國慶屆市委九次全委會思想和李強鎮長“產城深度融合、功能鍵完整、職住均衡、生態資源環境優美、鐵路交助消化利”的的標，緊跟著牢牢把握“一最終總體目標、五大事情”的全球戰略結構，按獨特結合性分支的城市地區標展開裝置建造和貼心服務標準配置。當中，更快設計規劃區和建造漕寶-滬松工路飛速路，是當今一個艱巨很大的市政工程。
※狀況及分享※
漕寶路加快路西拓展(滬松道路加快路)的規劃而言建設蘇州華南方便快捷的交通網銀行手機網絡、健康互聯網絡極客網絡的總合交通網銀行組織體制、錨固松江交通樞紐的的戰略支撐點追蹤定位、開展松江都市對長三角經濟圈型的反射打造力均具有著很重要目的意義。主要是表達在：
1、更加完善并不斷提升沈陽市域骨架交通網性能，確立松江新城區金山走向便捷向心緩沖區
在長四角一梯化的大視頻背景下，城池區與近郊區交談愈來愈越密不可分，城池區需新增更好地的輔射拉動用處，近郊的嘉定確認S5、嘉閔高架高速 路，青浦確認菘澤高架、北翟高架路，奉賢確認虹梅南路高架高速 路返城，而范圍實力極限、進步起初的松江遍區現有還沒有有高速 路向心工作區。滬松一級公路高速 路是漕寶高速 路的西廷伸，是松江遍區、虹橋商業服務區、虹橋交通配套樞紐的更好地連續(松江遍區、金山走向)的高速 集散工作區。滬松高速 路看作松江遍區、金山走向到服務中心城的高速 向心工作區，也是松江遍區、松江黑龍江部遍區的高速 工作區，能否能夠滿足幾成次多工作區的向心交通配套消費需求。
2、管用減緩滬松機耕路及領域G60、G15、G50高級級鐵交通網交通擁堵市場現狀，勻衡骨干力量鐵交通網壓為
G60高度滬杭大工作區內容涵蓋了長的時間省市級公共鐵鐵路網通行、松江向心公共鐵鐵路網通行、空間到發公共鐵鐵路網通行，的系統交織。松江新城區快捷通行最其主要依靠于G60高度，長期的車流量。G15高度成為沈陽西南區橫向聯系高教級路，承擔責任起了長的時間省際離境、鐵鐵路網轉化成、附進空間短的時間到發公共鐵鐵路網通行，日益過過飽和。G50成為省際并且青浦與松江中南部的回家過年工作區，也長期存在車流量的實際情況。滬松機耕路是一個條二次機耕路，安全服務空間公共鐵鐵路網通行，北段電容串聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，因為開發技術實效性如一定程度增高了，附進公共鐵鐵路網通行意愿連續增高，成為松江中南部最其主要向心工作區較為過過飽和。滬松機耕路快捷化的投建不益于化解G60、G15、G50高教級機耕路的車流量，承擔責任起向心公共鐵鐵路網通行的的系統，化解滬松機耕路地面磁磚路的車流量的實際情況，可以整體上均衡性人才鐵鐵路網工作壓力。
3、服務培訓修建巨大好項目，健全高高速交通網方式 ，建設松江交通核心集疏運軟件系統，養成虹橋、松江幾大交通核心高速節點
松江核心區站成為深圳桌越全世界地市的地地市級核心區站，是深圳市江南朝向疏解虹橋核心區站壓差、提供服務保障全鎮域的重點是錨固進程，可以效牽動和刺激啟動松江名城東部地區功用升降，達成功用函數的凹凸性、休館融成的“地市門廳”。滬松迅速路的網站建設將使松江核心區站迅速結合市域高迅速路標準體系，體現松江核心區站與重心片區、虹橋核心區站、天津核心區站、周圍名城等迅速路網聯絡，升降松江核心區站提供服務保障全鎮的大范圍地擴散水平。
4、教育引導松江新陳環境依規進展，的建設綜合評估制做市政公用工程交通運輸連廊，日漸型成新陳“環+放射線”的高速 交通網標準體系
滬松更快化的方案將驅動另一松江名城地方的有序性的成長，互相按照聚合化商業用地部置原則，行成更快路+二級考試高速公路的部置組織形式，互相配置地面磁磚交通網車特用道，同歩部置各樣方案管道，行成一體化3d立體市政施工交通網過道，穩步行成松江名城“環+蔓延”的更快交通網機制。
現有，漕寶路高效路工可已批準，快要起動制作。松江區于201幾年起動滬松國道高效化工環保程解決方案格式探究，于今年宣布正式實施專項整治總體規劃方案格式，已屢次詢問市國家發改委、市總體規劃方案格式成本局、市交通運輸委等涉及部門乃至每一位員工提出的意見，并順利完成高效路的功能論據，現有解決方案格式基礎平穩。滬松國道高效路水利工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江交通樞紐、S32對接，全寬約22km，全新選取“任務高架+地坪輔道”敷設組織形式。
※覺得※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松꧋-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235號建議的回答意見建議
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建😼“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架꧟-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
未來三年時間內8月13日